柴油发电机熄火过程中转速逐渐降低，同时排气管冒出浓烟

一、发电机熄火负荷过大

当柴油发电机承受的负荷超过其正常工作范围时，就可能引发这一故障。这里的过大负荷可能有多种表现形式。例如，发电机可能长时间处于满负荷甚至超负荷运行状态，持续超出其设计的额定功率。又或者，在带动某些大功率设备时，如大型电动机启动时，其启动电流会产生巨大的瞬时负荷，这种瞬间的高负荷冲击也可能让发电机不堪重负。在负荷过大的情况下，发动机需要更多的能量来维持运转，于是供油系统会增加供油量，但此时进气量可能无法相应匹配，从而导致混合气体过浓，无法充分燃烧，最终出现转速下降和排气管冒浓烟的现象。

二、柴油发电机供油时间过晚

供油时间的准确性对于柴油发电机的正常燃烧至关重要。当供油时间过晚时，燃油进入气缸的时机滞后。此时，气缸内的压缩行程已经接近尾声，或者活塞已经开始下行，这就使得燃油在气缸内的燃烧时间缩短。燃油不能在合适的时机与空气充分混合并完全燃烧，大量未充分燃烧的燃油颗粒随废气排出，导致排气管冒出浓烟。同时，燃烧不充分会使发动机的动力输出下降，无法维持正常转速，进而出现转速逐渐降低的情况。

三、柴油发电机熄火进气问题

1、进气管堵塞

进气管是空气进入发动机的通道，如果进气管出现堵塞，空气的流入量就会大幅减少。堵塞物可能有很多种，比如长时间运行积累的灰尘、杂质、油污等，它们会在进气管内逐渐堆积，缩小气道的截面积。此外，在一些特殊环境下，进气管还可能吸入异物，如树叶、纸屑等，造成更严重的堵塞。空气供应不足，就无法与燃油形成合适比例的混合气体，使得混合气体过浓，燃烧不充分，引发故障。

2、进气口间隙过大

进气口间隙过大可能是由于相关部件的安装不当或长期使用后的磨损、变形所致。例如，进气门与气门座之间的密封间隙变大，或者进气歧管与气缸盖的连接处出现松动、密封不严等情况。这样一来，在进气过程中会出现漏气现象，实际进入气缸的空气量少于正常需求量，导致混合气体中燃油比例过高，燃烧不充分，产生浓烟，同时发动机动力不足，转速下降。

3、供气机构过度磨损

供气机构中的各个部件，如凸轮轴、挺柱、气门推杆等，在长期运行过程中会发生磨损。当这些部件过度磨损后，会影响气门的正常开启和关闭时间以及开启的程度。例如，凸轮轴的凸轮磨损会导致气门的升程减小，开启时间缩短，从而使进气量不足。空气供应不充足，无法满足燃油充分燃烧的需求，混合气体过浓，进而出现故障现象。

四、柴油发电机熄火的其他可能因素

除了上述主要原因外，还有一些其他因素也可能导致柴油发电机在熄火时出现转速降低且排气管冒浓烟的情况。例如，柴油品质不佳，其中含有较多的杂质、水分或硫含量过高，会影响燃油的燃烧性能，导致燃烧不充分。喷油器出现故障，如喷油嘴堵塞、喷油压力不足或喷油雾化不良等，会使燃油不能均匀地喷入气缸，与空气混合不充分，造成燃烧不完全，产生浓烟。